Biznis

MASOVNI ODLIV VOZAČA Radna snaga školuje se u BiH, pa odlazi na zapad

Sporadičnim programima prekvalifikacije za profesionalne vozače u BiH pokušava se nadomjestiti sve izraženiji nedostatak tog kadra, a domaći prevoznici tvrde da te obuke samo obezbjeđuju dodatnu radnu snagu za zapadno tržište, te da takvi potezi nisu rješenje za njihove nagomilane probleme.

Penzioner vozi autobus
FOTO: SHUTTERSTOCK

Spoljnotrgovinska komora BiH raspisala je nedavno javni poziv za upis na programe početnog i periodičnog stručnog osposobljavanja vozača u međunarodnom drumskom prevozu, a kandidati se mogu prijaviti do 14. jula. U komori navode da nije prvi put da organizuju programe za osposobljavanje vozača, te da su slične aktivnosti sprovodili od 2006. godine do 2010. godine.

– Naš cilj je da zaposlenima u domaćim kompanijama pružimo stručne edukacije i kvalifikacije kako bi unaprijedili poslovanje i ojačali konkurentnost na domaćem i inostranom tržištu. Transportna industrija, pogotovo drumski prevoz robe, ima izuzetan značaj za razvoj naše ekonomije, jer omogućava kretanje proizvoda i izvoz – rekli su u Spoljnotrgovinskoj komori i dodali da su od Ministarstva komunikacija i transporta BiH dobili odobrenje za obavljanje poslova obuke vozača.

Predsjednik Udruženja saobraćaja i veza Privredne komore Republike Srpske i potpredsjednik Unije poslodavaca Republike Srpske Dejan Mijić kaže da je u Edukativnom centru Privredne komore u toku obuka za prekvalifikaciju jedne grupe vozača, te da je pokrenuta i inicijativa da Zavod za zapošljavanje Republike Srpske obezbijedi novac za finansiranje tih prekvalifikacija i troškove polaganja vozačkog ispita. On navodi da bi time trajno bilo riješeno pitanje nezaposlenosti grupe građana koji teško dolaze do posla.

– Svi koji imaju diplomu zanimanja za kojim tržište rada nema potrebu mogu za kratko vrijeme završiti prekvalifikaciju, položiti vozački ispit i zaposliti se. Pozivamo sve koji ne mogu naći posao u svojim zanimanjima da se jave za naše programe. Moje preduzeće je pružilo šansu takvim vozačima i uglavnom smo zadovoljni njima. Istina je i da određeni procenat shvati da nije za taj posao i da ode – kazao je Mijić.

Pročitajte još

S druge strane, predsjednik Udruženja za unutrašnji i međunarodni transport Srpske Nikola Grbić smatra da programi obuke i prekvalifikacija nemaju nikakvog smisla, te da se na taj način samo obezbjeđuju vozači zapadnim kompanijama.

– Nažalost, niko nam ne može obezbijediti potreban broj vozača, jer oni non-stop odlaze na zapad, a razlog su daleko veće plate. Šta nam vrijedi da školujemo vozače kad im ne možemo obezbijediti platu veću od 2.000 KM, dok u Njemačkoj njihova primanja premašuju 4.000 evra. Ako nam već misle pomoći, institucije na nivou BiH treba da se dogovore i smanje fiskalne i parafiskalne namete, odreknu se dijela akciza na gorivo, izglasaju nižu putarinu i jeftiniju registraciju kamiona – priča Grbić.

On ističe da bi takve mjere rasteretile domaće prevozničke kompanije i omogućile im da povećaju plate svojim radnicima.

– I sami smo planirali pokrenuti program obuke vozača kako bismo došli do potrebnog kadra, ali gotovo da nema firme u BiH koja nije imala situaciju da je zaposlila radnika koji je radio dva, tri mjeseca i čim je stekao određeno iskustvo, dao otkaz i otišao u inostranstvo. Rješenje su veće plate, a mi za to nemamo uslove – objasnio je Grbić.

Olakšice

Nikola Grbić ističe da masovni odliv vozača iz BiH tek slijedi, piše Glas Srpske.

– Plašimo se šta će biti nakon 1. avgusta, kada na snagu stupa odluka Njemačke o priznanju vozačkih dozvola iz BiH. Ta zemlja potražuje 30.000 profesionalnih vozača, a mi nemamo rješenje da zaustavimo radnike – žali se Grbić.

Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu
Prihvati notifikacije