Kineski zvaničnici i proizvođači automobila zainteresovani su za njemačke fabrike predviđene za zatvaranje, a posebno su zainteresovani za lokacije Folksvagena, rekao je za Rojters izvor upoznat sa razmišljanjem kineske vlade. Kupovina fabrike omogućila bi Kini da ojača svoj uticaj u cijenjenoj njemačkoj automobilskoj industriji, u kojoj se nalaze neki od najstarijih i najprestižnijih brendova automobila, dodao je izvor.
Kineske kompanije su već investirale u niz sektora u Njemačkoj, najvećoj evropskoj ekonomiji, od telekomunikacija do robotike, ali tek treba da osnuju tradicionalne fabrike automobila, iako Mercedes-Benz ima dva velika kineska akcionara.
Ovaj potez bi mogao predstavljati politički najosjetljiviju kinesku investiciju do sada. Folksvagen je dugo bio simbol njemačke industrijske moći, kojoj sada prijeti usporavanje globalne ekonomije i izazovi prelaska na zelene tehnologije. Proizvodnja automobila u Njemačkoj za evropsko tržište omogućila bi kineskim proizvođačima električnih vozila da izbjegnu EU carine na uvoz iz Kine, što bi dodatno ugrozilo konkurentnost evropskih proizvođača.
Ponude bi mogle da dođu od privatnih kompanija, državnih preduzeća ili zajedničkih preduzeća sa stranim kompanijama, dok kineske vlasti zadržavaju pravo da odobre određena strana ulaganja i vjerovatno će biti uključene od samog početka. Odluke o investicijama zavisiće od stava nove njemačke vlade o Kini nakon februarskih izbora, rekao je izvor.
Ekonomski odnosi između dvije zemlje su se produbili tokom 16-godišnje vladavine Angele Merkel, zahvaljujući investicijama i izvozu njemačkih proizvođača automobila u Kinu. Ali odnosi su zahlađeni jer sadašnja koalicija nastoji da smanji zavisnost od Kine. Ministarka spoljnih poslova Analena Berbok opisala je predsjednika Si Đinpinga kao „diktatora“, a Kinu kao rivala.
Folksvagen istražuje alternativne upotrebe za svoje fabrike u Drezdenu i Osnabriku kao dio programa smanjenja troškova i restrukturiranja svojih njemačkih operacija. Prodaja u Evropi najvećeg proizvođača automobila, vlasnika brendova poput Poršea, Audija i Škode, opada zbog sve veće konkurencije kineskih kompanija.
Menadžment VW-a želio je da zatvori nekoliko fabrika, ali je naišao na otpor sindikata. Prema dogovoru postignutom prije Božića, odlučeno je da se proizvodnja u Drezdenu, gdje 340 radnika radi na električnom ID.3, zaustavi 2025. godine, a u Osnabriku, gdje 2.300 zaposlenih proizvodi T-Roc Cabrio, 2027. godine.
Folksvagen bi bio voljan da proda fabriku u Osnabruku kineskom kupcu, rekao je izvor upoznat sa razmišljanjima kompanije.
– Posvećeni smo pronalaženju dalje upotrebe za ovu lokaciju. Cilj mora biti održivo rješenje koje uzima u obzir interese kompanije i zaposlenih – rekao je portparol, odbivši da komentariše spekulacije o ponudi.
Kineske kompanije zabrinute su kako će ih prihvatiti njemački sindikati, koji drže polovinu mjesta u savjetodavnim odborima njemačkih kompanija i traže opsežne garancije za lokacije i poslove, rekao je izvor upoznat sa razmišljanjem Kine. Predstavnik sindikata Stefan Soldanski rekao je da radnici u Osnabriku neće imati ništa protiv da proizvode za jednog od VW-ovih kineskih partnera.
– Mogu da zamislim da proizvodimo nešto za kinesko zajedničko preduzeće… ali pod VW logom i po VW standardima. To je ključni uslov – rekao je on.
Portparol kineskog ministarstva spoljnih poslova rekao je da kompanijama koje žele da ulažu u Njemačku to treba dozvoliti.
Prodaja fabrika mogla bi biti jeftinija za VW nego zatvaranje, rekao je bankar upoznat sa poslovanjem kompanije, dodajući da bi fabrike mogle da dobiju cijenu od 100 do 300 miliona evra. VW nije komentarisao vrijednost imovine.
Mnogi kineski proizvođači automobila traže lokacije za fabrike u Evropi kako bi zaobišli tarife koje je prošle godine uvela Evropska komisija zbog, kako tvrde, nepravednih subvencija u Kini. Većina je do sada odlučila da izgradi nove fabrike u zemljama sa nižim troškovima, poput BID-a u Mađarskoj i Turskoj, dok Leapmotor planira proizvodnju sa Stellantisom u Poljskoj, a Cheri Auto ove godine počinje proizvodnju električnih vozila u bivšoj fabrici Nissana u Španiji, prenosi Poslovni.hr.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu