Sugrađanka Milena Š. ogorčena je na javni prevoz i više ga ne koristi. Smeta joj sve kada je on u pitanju.
– Najveći problem je kvalitet samih autobusa koji je užasan i nije mijenjan odavno. Drugi problem je cijena i ako želite negdje da idete i da se vratite, ako nemate mjesečnu, to košta skoro 5 KM. A sad zamislite da tako plaćate svaki drugi dan. To je skoro 100 KM mjesečno samo na gradski prevoz. Ne želim da se vozim u nečemu kao da sam krompir – rekla je Milena za Srpskainfo.
U planu je da se radi studija javnog prevoza gdje će pokazati koje stvari se trebaju mijenjati kada je u pitanju gradski prevoz. Putnici su bili i skeptični kada je vlasnik “Pavlović tursa” preuzeo i “Autoprevoz GS”.
Gradonačelnik Banjaluke Draško Stanivuković za Srpskainfo ističe da njih ne interesuje vlasnička struktura i da oni imaju postavljene principe i ugovorne obaveze koje, kako kaže on, nisu najkvalitetnije jer su potpisane nekad prije.
– Dužni su svi da ih se pridržavaju. Redovi vožnje nisu vraćeni nikada na 100 odsto, još od doba korone. Grad Banjaluka se priprema na potpunu transformaciju javnog prevoza kroz tu studiju. Znaćemo sve profitabilne i neprofitabilne linije, odnosno, gdje se treba subvencionisati. To znači da ćemo vjerovatno i neke stvari po tom pitanju mijenjati. Naredne godine donijećemo odluku o potpuno besplatnom javnom prevozu za sve penzionere. To znači da će mnogo veći broj ljudi biti u javnom prevozu, što je naš strateški cilj – istakao je Stanivuković.
Prije nekoliko dana, mediji su objavili informaciju da je vlasnik “Pavlović tursa” preuzeo i “Autoprevoz GS”. Direktor “Autoprevoza” Dejan Mijić kaže da to ne utiče ništa na javni prevoz.
– Sve što je precizirano, treba da ostane do kraja tog ugovora. “Pavlović turs” i “Autoprevoz GS” su i dalje dvije različite firme koje kao firme, sem vlasnika, nemaju ništa slično. To što “Autoprevoz” i “Pavlović” imaju istog vlasnika, nema nikakve veze oko funkcionisanja gradskog prevoza. Mi imamo prava i obaveze definisane ugovorom i tako će se dalje nastaviti – rekao je Mijić.
Mijić kaže da su linije koje vozi “Autoprevoz” ostale iste 99 odsto kao i prije korone i da su jedino smanjeni polasci subotom i nedjeljom zbog manjka putnika.
– Trenutno, nema veze da li je korona ili nije, nema putnika. Nema putnika i nema potrebe za linijama. Ovo što sada vozimo je sasvim zadovoljavajuće, a ni sada nema dovoljno putnika u vozilima osim u špicama. Ovaj red vožnje je zadovoljavajući ne samo u “Autoprevozu” nego i kod svih drugih prevoznika, čak ja koliko vidim, prevoznici očekuju na određenim linijama da se uradi studija da određeni polasci apsolutno nemaju potrebe da se voze – rekao je Mijić.
Objasnio je šta studija znači i šta treba da pokaže, a to je opravdanost i troškovi pojedinih linija, a i prihode i sve ono što treba da bi neki prevoz funkcionisao.
– Ono što mi znamo i što već sada možemo dati te podatke je još uvijek broj putnika manji značajno, nego što je bilo prije korone. To nije samo uzrok korona, nego uzrok seže još od ranije, od 2017. godine kada je došlo do određenog broja pada putnika, zbog migracije stanovništva. Ja isto smatram da cijena karte uopšte nije jeftina, ali isto smatram da ni svi drugi troškovi koje mi imamo nisu jeftini tako da, to je sve povezano i ne postoji mogućnost da se vozi ispod cijene troška, a mi smo sada na granici rentabilnosti tako da, sigurno nije jeftina, opet kažemo, nama je uvijek jeftino, putnicima je uvijek skupo, a to je nažalost tako – ističe Mijić.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu