“Zimska sezona” počela je, kao i svake godine, 1. novembra i tada su vulkanizeri imali pune ruke posla, dok za prelazak na ljetne gume, kako kažu, vlada nešto manje interesovanje. Ili je makar manja žurba vozača, pošto je i u ljetnim mjesecima dozvoljeno koristiti zimske gume na vozilima ali se ne preporučuje, iz više razloga.
A da li će ljetnih guma biti dovoljno za sve, s obzirom na probleme u snabdijevanju koji su aktuelni već neko vrijeme, a koji su se dodatno pogoršali od početka rusko-ukrajinskog sukoba? Koliko se promijenila njihova cijena u talasu rastuće inflacije i kako se snalaze dobavljači?
Dušan Smiljanić iz firme Balkanprogres kaže u razgovoru za Biznis.rs da je srpsko tržište “generalno malo, nema previše velikih igrača, i ko ima dovoljno robe radiće i ove godine uprkos poskupljenju”.
– Mi smo odoljeli iskušenjima koje sa sobom nose globalne okolnosti. Ipak, bio je posao sam za sebe doći do robe, a na sve su uticali pandemija korona virusa i rusko-ukrajinski rat – ističe sagovornik.
Iako sve veći broj vozača odlučuje da kupi polovne gume ili da popravi već dotrajale, Balkanprogres se bavi uvozom isključivo novih pneumatika. Međutim, u ovoj firmi su svjesni da je kupovna moć potrošača smanjena, a da su cijene guma zbog inflacije porasle za oko 20 odsto, pa i više.
Kako kaže Smiljanić, cijena krajnjeg proizvoda morala je da raste zbog objektivnih okolnosti.
– Kada je riječ o transportu, prošle godine je cijena za Aziju bila oko 3.000 evra po kontejneru, a ove godine je 5.000 evra. To se prosto odražava na finalnu cijenu proizvoda – ističe on.
Smiljanić kaže da uvoze gume više proizvođača i da su cijene u odnosu na prošlu godinu skočile od šest do 20 odsto. Takođe, on očekuje da će za narednu zimsku sezonu cijena pneumatika porasti najmanje 16 odsto.
Kod vulkanizera je stvar malo jasnija. Kako je u nedavnom razgovoru za Biznis.rs rekao Branko Stevanović iz vulkanizerske radnje Branko & Rade iz Beograda, cijene guma su drastično porasle u odnosu na prošlu i pretprošlu godinu, pa su sada skuplje bar za petinu.
Takođe, porasle su i cijene svih vulkanizerskih usluga. Prema njegovim riječima, to je ogromno poskupljenje za naše uslove, pa se to primjećuje i u praksi – sve je manji broj vozača koji kupuju nove, a sve više njih se odlučuje za polovne gume, pošto je ova oprema za automobil u ovom trenutku u njihovom kućnom budžetu pod stavkom – luksuz.
– Primjera radi, uobičajena dimenzija u Srbiji koju koristi dosta vozila – 205x55x16 koštala je 2020. godine sa ugradnjom, balansiranjem i novim ventilom oko 5.000-5.200 dinara (oko 85 KM), i bila je prilagođena budžetu prosečnog vozača, dok je sada od 6.500 (oko 98 KM), pa i do 7.000 dinara (oko 116 KM) – rekao je Stevanović.
Kako je naveo, glavni uzročnik poskupljenja jeste pandemija virusa korona, koja je dovela ne samo do poskupljenja transporta, već i svih sirovina u bilo kojoj proizvodnji. Bez obzira na poskupljenja, i u ovom sektoru važi pravilo da “svaka roba nađe svog kupca”, pa tako Dušan Smiljanić kaže da su konkurenti ostali uskraćeni za neke količine, što većim firmama ostavlja praznog prostora i sigurnu prođu.
– Što se tiče fizičkih lica, stvari stoje drugačije. Udio ljetnje prodaje je 30 odsto u odnosu na zimsku, te se znatan broj ljudi odlučuje da koristi zimske ili kupuje polovne – navodi Smiljanić. Ipak, kako kaže, ovaj trend poskupljenja očekuje se i u narednom periodu, iako se stepen rasta cijena u ovom trenutku ne može utvrditi sa naročito velikom preciznošću.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu