Tri radnika poginula su u petak u mjestu Crna Rijeka na području Mrkonjić Grada, u subotu je na Manjači stradao otac troje djece, a u nedjelju život su izgubila dvojica mladića kod Gradiške.
Prema prvim, nezvaničnim informacijama, uzorci ovih nesreća su neprilagođena brzina, te gubitak kontrole nad vozilom.
Brzina neprilagođena uslovima puta već godinama je jedan od najčešćih uzroka saobraćajnih nesreća na magistralnim putevima. Veliku ulogu igra još i nepoštovanje saobraćajnih pravila, te vožnja u alkoholisanom stanju. I pored brojnih kampanja, akcija i kazni, crni bilans na ulicama se značajnije ne mijenja.
Najugroženiji mladi vozači
Godišnje se u Srpskoj registruje više od 10.000 saobraćajnih nezgoda, sa 100 poginulih i više od 2.100 povrijeđenih. Najviše smrtno stradalih su mladi uzrasta od 21 do 29 godine.
Kako pokazuju zvanični podaci, u ukupnom broju udesa, brzina kretanja učestvuje sa 14-15 odsto.
– Sa poboljšanjem vremenskih uslova dolazi i do većih brzina na putevima, a sa povećanjem brzine rastu i posljedice saobraćajnih nezgoda – upozorava Nikola Ćopić, član koordinacione grupe za bezbjednost saobraćaja i direktor Udruženja “Concept 7”.
On napominje i da su najugroženiji učesnici u saobraćaju upravo mladi vozači od 18 do 30 godina.
Starost voznog parka
Pored svega, ne smijemo zaboraviti ni da je prosječna starost voznog parka u Republici Srpskoj veća od 15 godina, što takođe, kaže Ćopić, dovodi do određenih problema, jer “zamor materijala na starijim vozilima takođe u određenom procentu doprinosi nastanku saobraćajnih nezgoda”.
– Ono što je bitno istaći, a kada je u pitanju faktor put i putna okolina je da na mnogim mjestima postoje propusti kraj puteva, te u saobraćajnim nezgodama tipa sletanje s kolovoza, gdje je najčešći uzrok prekoračena dozvoljena brzina ili brzina neprilagođena uslovima na putu, dolazi do naleta na betonske propuste i, pri većim brzinama, do fatalnih posljedica – kaže Ćopić.
Naš sagovornik skreće pažnju i na “koncept opraštajućih i samoobjašnjavajućih puteva”, na kojem se intenzivno radi u Evropi. Po ovom savremenom konceptu bezbjednosti saobraćaja, manje je važno ko je kriv za udes. Mnogo je važnije preduzeti sve mjere kako ljudi ne bi stradali u saobraćaju i kako bi se izbjegle nezgode. To se posebno odrazilo na projektovanje i održavanje puteva.
– Ovaj koncept zasniva se na premisi da ljudi prave greške, ali da njihove greške ne trebaju biti razlog fatalnih posljedica u saobraćaju. Iako ljudski faktor učestvuje sa više od 90 odsto u nastanku saobraćajnih nezgoda, potrebno je neutralisati ostale faktore koji povećavaju posljedice nezgoda. Konkretno, kada je riječ o putu i putnoj okolini, a kada postoje objekti koji negativno utiču na posljedice nezgoda, iste je prvenstveno potrebno ukloniti. Ako to nije moguće, potrebno ih je izmjestiti a, konačno, ako ni to nije moguće, potrebno ih je obezbijediti saobraćajnom opremom, u ovom slučaju odbojnim ogradama, te ih propisno obilježiti kako bi se spriječile nezgode sa teškim tjelesnim povredama i fatalnim posljedicama – precizira Ćopić.
Iz Agencije za bezbjednost saobraćaja RS više puta su isticali da je, pored ulaganja u infrastrukturu, potrebno uložiti i više novca u kontinuiranu edukaciju građana, prvenstveno mladih, kako bi se poboljšala bezbjednost u saobraćaju.
– Da bismo provodili redovne kampanje, išli na teren, oglašavali poruke u medijima, potreban je novac. Mi se zalažemo da se nastavi sa održivim finansiranjem bezbjednosti saobraćaja, da li kroz procenat od polise auto-osiguranja ili tehničkog pregleda – rekao je nedavno Milija Radović iz Agencije.
Dnevno 85 udesa širom BiH
Na području BiH dnevno se prošle godine događalo u prosjeku nešto više od 85 udesa, od toga blizu 20 sa poginulim i povrijeđenim, zaključili su ovo u BiHAMK-u.
Prema podacima koje su prikupili, lani se na putevima u BiH desilo više od 31.300 udesa, od kojih je 7.230 s poginulim i povrijeđenim osobama.
U saobraćajnim nezgodama život su izgubile 222 osobe, dok je 10.258 ljudi zadobilo teže ili lakše tjelesne povrede.
Protekle godine registrovano je 1.083 nezgoda više u odnosu na 2021. godinu, što je povećanje za 3,45 odsto. Broj nezgoda sa poginulim i povrijeđenim osobama je povećan za 299, ili 4,14 odsto. Registrovano je 784 udesa više s materijalnom štetom.
– Iz napred navedenih činjenica, zaključujemo da je trend smanjenja ukupnog broja saobraćajnih nezgoda koji je započeo 2017. godine prekinut tokom protekle godine gdje ponovo bilježimo porast – poručuju iz BIHAMK-a, uz ocjenu da je stanje drumskog saobraćaja u BiH i dalje nezadovoljavajuće.
Veliki broj udesa na putevima, između ostalog, rezultat je nepoštovanja saobraćajnih pravila i propisa, kao i niskog nivoa saobraćajne kulture i većeg broja učesnika u saobraćaju. Nepropisna brzina i brzina neprilagođena uslovima na putevima su jedan od najčešćih uzroka izazivanja saobraćajnih nezgoda, a slijede udesi nastali pod uticajem alkohola i drugih opojnih sredstava.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu