Problem više nije tehnologija, već pitanje da li će vozači prihvatiti takav sistem.
Profesor Marko te Bromelstrut sa Univerziteta u Amsterdamu smatra da bi takozvani geofensing u budućnosti mogao da spriječi vozače da prekorače ograničenje brzine u gradovima.
Ideja je jednostavna: automobil pomoću GPS-a zna gdje se nalazi, prepoznaje ograničenje i elektronski onemogućava ubrzavanje iznad dozvoljene brzine.
Kada vozilo napusti određenu zonu, ograničenje se automatski ukida.
Pojedini proizvođači već koriste geofensing. Mercedes-Benc, BMW, Tojota i Ford kod nekih plag-in hibrida automatski prebacuju vozilo u električni režim kada uđe u zone sa niskom emisijom.
Volvo je koristio sličnu tehnologiju za ograničavanje brzine komercijalnih vozila u određenim područjima.
Evropska unija je takođe napravila korak u tom smjeru kroz sistem Intelligent Speed Assist (ISA). On pomoću kamera i GPS podataka prepoznaje ograničenja brzine i upozorava vozača kada ih prekorači, ali mu za sada ne oduzima mogućnost da nastavi da ubrzava.
Geofensing bi otišao korak dalje. Automobil bi u unaprijed definisanim zonama jednostavno odbio da ubrzava iznad dozvoljene brzine.
Bezbjednost ili prevelika kontrola?
Zagovornici smatraju da bi ovakav sistem mogao da smanji broj saobraćajnih nesreća i zaštiti pješake, dok bi ograničenja bila dosljednija nego kod klasičnih kamera i policijskih kontrola.
Kritičari, međutim, postavljaju pitanje da li država ili proizvođač treba elektronski da određuju kako vlasnik smije da koristi automobil koji je kupio.
Tehnologija je, dakle, već dostupna. Mnogo veći izazov biće ubijediti vozače da njihov automobil jednog dana možda može imati posljednju riječ kada pritisnu papučicu gasa, piše B92.
Saznajte sve o najvažnijim vijestima i događajima, pridružite se našoj Viber zajednici ili čitajte na Google News.