Prema rezultatima ankete, čak 25,9 odsto vozača nikada ne koristi adaptivni tempomat, dok sedam odsto ne zna ni kako da ga uključi. Slična situacija je i sa drugim sistemima pomoći vozaču, piše CarScoops.
Gotovo 18 odsto ispitanika ne koristi asistenciju zadržavanja vozila u traci, dok 21,3 odsto potpuno isključuje automatsko kočenje u nuždi.
Mnogi smatraju da su ovi sistemi previše agresivni i da ponekad stvaraju više problema nego koristi.
Ni napredne komforne funkcije nisu mnogo popularnije. Samo 22 odsto vozača redovno koristi masažna sjedišta, dok AR head-up displej koristi tek 22,4 odsto onih koji ga imaju.
Funkciju daljinskog pokretanja motora koristi svega 24,5 odsto vlasnika vozila koja je posjeduju.
S druge strane, najčešće se koriste jednostavne i poznate tehnologije. Bluetooth povezivanje smatra nezamjenjivim 58,3 odsto ispitanika, dok su među najkorišćenijim funkcijama kamera za vožnju unazad, navigacija i grijani vjetrobran.
Istraživanje je pokazalo i jasnu razliku između generacija. Mlađi vozači znatno češće koriste bežično punjenje telefona, Bluetooth i različite režime vožnje, dok stariji vozači više cijene praktične funkcije poput grijanog vjetrobranskog stakla.
Stručnjaci ističu da mnogi kupci plaćaju opremu koju nikada ne nauče da koriste, iako bi upravo ona mogla da poboljša bezbjednost, udobnost i svakodnevno iskustvo vožnje.
Koje bezbjednosne sisteme vozači najčešće isključuju i zašto ih ipak vrijedi koristiti?
Istraživanja pokazuju da mnogi vozači isključuju napredne sisteme pomoći jer ih smatraju napadnim, nepotrebnim ili iritantnim.
Međutim, upravo te funkcije mogu spriječiti sudar ili ublažiti njegove posljedice.
Automatsko kočenje u nuždi (AEB)
Ovo je jedan od najvažnijih bezbjednosnih sistema u modernim automobilima. Pomoću kamera i radara prati vozila, pješake i prepreke ispred automobila. Ako vozač ne reaguje na vrijeme, sistem može samostalno da zakoči.
Zašto ga vozači isključuju?
– Smatraju da prečesto upozorava.
– Nerviraju ih lažni alarmi u gradskoj vožnji.
Zašto ga treba ostaviti uključenim?
– Značajno smanjuje rizik od nalijetanja na vozilo ispred.
– Može da spriječi sudar ili smanji brzinu udara.
Asistent zadržavanja vozila u traci (Lane Keeping Assist)
Sistem prati oznake na putu i upozorava ili blago koriguje upravljač ako vozilo nenamjerno napušta saobraćajnu traku.
Zašto ga vozači isključuju?
– Osjećaj da im “otima” upravljač.
– Smeta na loše obilježenim putevima.
Zašto ga treba koristiti?
– Smanjuje rizik od izlijetanja sa puta.
– Posebno je koristan na auto-putu i tokom dugih putovanja.
Adaptivni tempomat (ACC)
Održava zadatu brzinu i automatski prilagođava rastojanje od vozila ispred.
Zašto ga vozači ne koriste?
– Navikli su na klasičan tempomat.
– Ne vjeruju sistemu dovoljno.
Zašto je koristan?
– Smanjuje umor tokom vožnje.
– Održava bezbjednu udaljenost i smanjuje stres u saobraćaju.
Sistem za nadzor mrtvog ugla (Blind Spot Monitoring)
Upozorava vozača na vozila koja se nalaze u mrtvom uglu retrovizora.
Zašto ga neki ignorišu?
– Oslanjaju se na iskustvo i ogledala.
Zašto ga ne treba zanemariti?
– Može spriječiti sudar prilikom promjene trake.
– Posebno je koristan u gustom saobraćaju.
Upozorenje na umor vozača
Prati stil vožnje i prepoznaje znakove umora ili gubitka koncentracije.
Zašto ga vozači ne vole?
– Nekada upozorava i kada nisu umorni.
Zašto je važan?
– Umor je jedan od glavnih uzroka teških saobraćajnih nesreća.
– Podsjeća vozača da napravi pauzu prije nego što bude kasno.
Šta najviše vrijedi koristiti?
Ako biste morali da izaberete samo tri sistema koja nikada ne treba isključivati, to bi bili:
– Automatsko kočenje u nuždi (AEB)
– Sistem za nadzor mrtvog ugla
– Adaptivni tempomat sa održavanjem trake na autoputu
Upravo ove tehnologije imaju najveći potencijal da spriječe nesreću ili umanje njene posljedice. Iako ponekad mogu djelovati napadno, statistika pokazuje da značajno doprinose bezbjednosti vozača, putnika i drugih učesnika u saobraćaju, piše B92.
Saznajte sve o najvažnijim vijestima i događajima, pridružite se našoj Viber zajednici ili čitajte na Google News.