Sve je počelo sa modelom Countach, predstavljenim 1974. godine. Dizajner Marčelo Gandini napravio je izuzetno nizak i širok automobil klinastog oblika, što je stvaralo problem za klasična vrata koja se otvaraju u stranu.
Rešenje su bila takozvana makazasta vrata. Ona su pričvršćena na fiksnu šarku napred, a zatim se podižu vertikalno.
Na taj način zauzimaju mnogo manje prostora pored vozila, što je posebno korisno kod veoma širokog superautomobila.
Postojala je još jedna prednost. Countach je imao veoma lošu preglednost unazad. Zbog toga su vozači prilikom parkiranja otvarali vrata, sjedili na pragu i gledali unazad preko krova kako bi vidjeli šta se nalazi iza automobila.
Iako je mehanizam složeniji i skuplji od klasičnih vrata, Lamborgini je dobio nešto mnogo važnije – detalj koji je postao zaštitni znak marke.
Posle Countacha, ovakav sistem dobili su i Diablo i Murcielago, a danas ga koriste i moderni V12 modeli poput Revueltа.
Ipak, nemaju svi Lamborginiji takva vrata.
Huracan, Temerario i Urus koriste klasična vrata koja se otvaraju u stranu. Makazasta vrata uglavnom su rezervisana za najekskluzivnije i najskuplje modele, piše B92.
Saznajte sve o najvažnijim vijestima i događajima, pridružite se našoj Viber zajednici ili čitajte na Google News.